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上海的連鎖反應(yīng):國際運(yùn)動品牌的真實(shí)一面

發(fā)布時間:2022-05-24  閱讀數(shù):10374

上海的連鎖反應(yīng):國際運(yùn)動品牌的真實(shí)一面

圖片

來源:界面新聞



據(jù)界面新聞報道,作為全國經(jīng)濟(jì)中心和重要的世界貿(mào)易口岸城市,截至去年11月底,上海擁有827家跨國公司地區(qū)總部和504家外資研發(fā)中心。


在體育運(yùn)動品行業(yè),上海是耐克、阿迪達(dá)斯、PUMA、迪卡儂、斯凱奇等國際知名運(yùn)動品牌中國/大中華區(qū)總部。


上海自3月下旬爆發(fā)疫情以來,線下零售受到了顯著影響,作為非必需品的鞋類、服裝產(chǎn)品,運(yùn)動品牌上海區(qū)域線下門店銷售普遍受到波及。


只是相比線下,對近年來加快布局電商的運(yùn)動品牌而言,線上銷售受到的影響更為廣泛。5月17日,國內(nèi)最大電商平臺之一京東公布了2022第一季度財報,凈利潤虧損30億元。根據(jù)澎湃新聞,京東CEO徐雷曾在采訪中坦言,4月份的訂單取消量明顯上升。


疫情封控導(dǎo)致的物流中斷,成為阻礙線上銷售的最大因素。


一家歐洲運(yùn)動品牌在采訪中告訴界面新聞,產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中要經(jīng)歷兩大“關(guān)”:全球供應(yīng)鏈?zhǔn)堑谝坏狸P(guān),外國工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品首先要通過海關(guān)進(jìn)入,然后分別發(fā)往代理商和自營店鋪,線上銷售則由物流發(fā)到全國各地的消費(fèi)者手中。上海作為該品牌電商總倉所在地,成為了第二道關(guān)——受封控影響,總倉連續(xù)數(shù)周無法發(fā)貨,直接造成訂單量的減少,其他地區(qū)的發(fā)貨時間也都一定程度地延長。


居家辦公也使得公司電商和市場部門的運(yùn)作節(jié)奏整體放緩。樣品受物流影響無法到位,拍攝也完全叫停,諸多內(nèi)容策劃、合作無法執(zhí)行。而包括電競在內(nèi)的一些線下賽事權(quán)益,也因?yàn)橘愂氯∠蚋臑榫€上,贊助權(quán)益激活效果打到折扣。


據(jù)估計,整體節(jié)奏放緩將對第三季度的業(yè)績造成壓力。


面對疫情影響下的物流不暢和消費(fèi)乏力,各大運(yùn)動品牌正在積極展開“自救”。


進(jìn)入復(fù)工“白名單”的一家歐洲運(yùn)動品牌表示:“4月底開始,大概20人組成的隊(duì)伍進(jìn)入倉庫開始復(fù)工。跟倉庫所在地主管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)商后,每天允許發(fā)一車貨,但從進(jìn)去到出來前后不得超過三個小時。為了遵守防疫規(guī)定,配送人員不得不全程吃住在倉庫。”


截止5月21日,耐克中國官網(wǎng)仍顯示:“由于物流運(yùn)送服務(wù)受疫情影響,發(fā)貨及退換貨服務(wù)將有所延遲。請您耐心等待,詳詢客服?!?/span>


隨著疫情得到有效控制,上海市也在逐步恢復(fù)物流快遞業(yè)務(wù)。5月7日和5月16日,上海市郵政管理局先后發(fā)布兩批郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”,共涵蓋28家郵政快遞物流企業(yè)。


5月中旬,在供應(yīng)鏈得到改善的情況下,多家運(yùn)動品牌參加了天貓商城的會員日活動,試圖拉動線上銷售增長。


和2020年一樣,幾乎所有的運(yùn)動品牌都關(guān)注到了居家運(yùn)動健身的需求,紛紛推出了線上直播課程,加強(qiáng)用戶黏性,也在嘗試通過一些KOL拓展“私域”流量。


事實(shí)上,自從新冠疫情開始,全球運(yùn)動品牌的供應(yīng)鏈問題受到高度關(guān)注。但絕大部分國際運(yùn)動品牌的生產(chǎn)線從幾年前就出現(xiàn)了往東南亞轉(zhuǎn)移的趨勢,并非完全因?yàn)橐咔椤?/span>


據(jù)一家國際運(yùn)動品牌介紹,出于技術(shù)、成本和供應(yīng)鏈體系的考量,對于國際運(yùn)動品牌來講,90%的鞋子都并非國內(nèi)生產(chǎn),服裝類產(chǎn)品的國產(chǎn)比例則稍高一些,因?yàn)閷幉āV東、福建等地都是國內(nèi)服裝生產(chǎn)的巨頭。


但從市場布局上,東南亞市場不可能取代中國市場在全球運(yùn)動消費(fèi)領(lǐng)域的重要性。


中國市場巨大的體量,是支撐企業(yè)維持和持續(xù)投入的動力。從長期來看,中國市場巨大的消費(fèi)潛力依舊對跨國運(yùn)動品牌有著不可取代的吸引力。


根據(jù)耐克和阿迪達(dá)斯2021財報,大中華區(qū)在耐克全球營收貢獻(xiàn)中占比19%,在阿迪占比22%,常年占據(jù)兩品牌營收前三位。中國市場產(chǎn)品線的成熟和迅速發(fā)展的電商業(yè)務(wù),都使其具備無可替代性。


4月28日,上海市商務(wù)委公布第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)白名單,包括貨物貿(mào)易類、服務(wù)貿(mào)易類、外資總部類和口岸服務(wù)類共142家,多家總部落戶上海的運(yùn)動品牌均位列其中。


此外,上海海關(guān)也在18日出臺新一輪保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的12條措施。


談到對于政策的扶持,多位國際運(yùn)動品牌的員工均表示目前恢復(fù)線下辦公還缺乏可操作性,比如辦公樓是否開放、通勤方式如何解決以及小區(qū)能否同意等等,因此包括耐克、PUMA在內(nèi)的國際運(yùn)動品公司還處于觀望之中。


對于著重用戶體驗(yàn)的運(yùn)動品牌而言,線下銷售仍是營收的重要一環(huán)。


記者近日走訪數(shù)家準(zhǔn)備復(fù)工的線下服務(wù)業(yè)店鋪時,店主普遍反映,由于普通消費(fèi)者的跨區(qū)流動尚未放開,即使店鋪率先復(fù)工,客流量也較為有限。這或是實(shí)體業(yè)態(tài)復(fù)工初期面臨的普遍挑戰(zhàn)。



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