據(jù)界面新聞報(bào)道，作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心和重要的世界貿(mào)易口岸城市，截至去年11月底，上海擁有827家跨國(guó)公司地區(qū)總部和504家外資研發(fā)中心。
在體育運(yùn)動(dòng)品行業(yè)，上海是耐克、阿迪達(dá)斯、PUMA、迪卡儂、斯凱奇等國(guó)際知名運(yùn)動(dòng)品牌中國(guó)/大中華區(qū)總部。
上海自3月下旬爆發(fā)疫情以來(lái)，線下零售受到了顯著影響，作為非必需品的鞋類、服裝產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)品牌上海區(qū)域線下門店銷售普遍受到波及。
只是相比線下，對(duì)近年來(lái)加快布局電商的運(yùn)動(dòng)品牌而言，線上銷售受到的影響更為廣泛。5月17日，國(guó)內(nèi)最大電商平臺(tái)之一京東公布了2022第一季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)虧損30億元。根據(jù)澎湃新聞，京東CEO徐雷曾在采訪中坦言，4月份的訂單取消量明顯上升。
疫情封控導(dǎo)致的物流中斷，成為阻礙線上銷售的最大因素。
一家歐洲運(yùn)動(dòng)品牌在采訪中告訴界面新聞，產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中要經(jīng)歷兩大“關(guān)”：全球供應(yīng)鏈?zhǔn)堑谝坏狸P(guān)，外國(guó)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品首先要通過(guò)海關(guān)進(jìn)入，然后分別發(fā)往代理商和自營(yíng)店鋪，線上銷售則由物流發(fā)到全國(guó)各地的消費(fèi)者手中。上海作為該品牌電商總倉(cāng)所在地，成為了第二道關(guān)——受封控影響，總倉(cāng)連續(xù)數(shù)周無(wú)法發(fā)貨，直接造成訂單量的減少，其他地區(qū)的發(fā)貨時(shí)間也都一定程度地延長(zhǎng)。
居家辦公也使得公司電商和市場(chǎng)部門的運(yùn)作節(jié)奏整體放緩。樣品受物流影響無(wú)法到位，拍攝也完全叫停，諸多內(nèi)容策劃、合作無(wú)法執(zhí)行。而包括電競(jìng)在內(nèi)的一些線下賽事權(quán)益，也因?yàn)橘愂氯∠蚋臑榫€上，贊助權(quán)益激活效果打到折扣。
據(jù)估計(jì)，整體節(jié)奏放緩將對(duì)第三季度的業(yè)績(jī)?cè)斐蓧毫Α?/span>
面對(duì)疫情影響下的物流不暢和消費(fèi)乏力，各大運(yùn)動(dòng)品牌正在積極展開(kāi)“自救”。
進(jìn)入復(fù)工“白名單”的一家歐洲運(yùn)動(dòng)品牌表示：“4月底開(kāi)始，大概20人組成的隊(duì)伍進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始復(fù)工。跟倉(cāng)庫(kù)所在地主管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)商后，每天允許發(fā)一車貨，但從進(jìn)去到出來(lái)前后不得超過(guò)三個(gè)小時(shí)。為了遵守防疫規(guī)定，配送人員不得不全程吃住在倉(cāng)庫(kù)。”
截止5月21日，耐克中國(guó)官網(wǎng)仍顯示：“由于物流運(yùn)送服務(wù)受疫情影響，發(fā)貨及退換貨服務(wù)將有所延遲。請(qǐng)您耐心等待，詳詢客服。”
隨著疫情得到有效控制，上海市也在逐步恢復(fù)物流快遞業(yè)務(wù)。5月7日和5月16日，上海市郵政管理局先后發(fā)布兩批郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”，共涵蓋28家郵政快遞物流企業(yè)。
5月中旬，在供應(yīng)鏈得到改善的情況下，多家運(yùn)動(dòng)品牌參加了天貓商城的會(huì)員日活動(dòng)，試圖拉動(dòng)線上銷售增長(zhǎng)。
和2020年一樣，幾乎所有的運(yùn)動(dòng)品牌都關(guān)注到了居家運(yùn)動(dòng)健身的需求，紛紛推出了線上直播課程，加強(qiáng)用戶黏性，也在嘗試通過(guò)一些KOL拓展“私域”流量。
事實(shí)上，自從新冠疫情開(kāi)始，全球運(yùn)動(dòng)品牌的供應(yīng)鏈問(wèn)題受到高度關(guān)注。但絕大部分國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌的生產(chǎn)線從幾年前就出現(xiàn)了往東南亞轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，并非完全因?yàn)橐咔椤?/span>
據(jù)一家國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌介紹，出于技術(shù)、成本和供應(yīng)鏈體系的考量，對(duì)于國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)講，90%的鞋子都并非國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，服裝類產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)比例則稍高一些，因?yàn)閷幉āV東、福建等地都是國(guó)內(nèi)服裝生產(chǎn)的巨頭。
但從市場(chǎng)布局上，東南亞市場(chǎng)不可能取代中國(guó)市場(chǎng)在全球運(yùn)動(dòng)消費(fèi)領(lǐng)域的重要性。
中國(guó)市場(chǎng)巨大的體量，是支撐企業(yè)維持和持續(xù)投入的動(dòng)力。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)巨大的消費(fèi)潛力依舊對(duì)跨國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌有著不可取代的吸引力。
根據(jù)耐克和阿迪達(dá)斯2021財(cái)報(bào)，大中華區(qū)在耐克全球營(yíng)收貢獻(xiàn)中占比19%，在阿迪占比22%，常年占據(jù)兩品牌營(yíng)收前三位。中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品線的成熟和迅速發(fā)展的電商業(yè)務(wù)，都使其具備無(wú)可替代性。
4月28日，上海市商務(wù)委公布第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)白名單，包括貨物貿(mào)易類、服務(wù)貿(mào)易類、外資總部類和口岸服務(wù)類共142家，多家總部落戶上海的運(yùn)動(dòng)品牌均位列其中。
此外，上海海關(guān)也在18日出臺(tái)新一輪保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的12條措施。
談到對(duì)于政策的扶持，多位國(guó)際運(yùn)動(dòng)品牌的員工均表示目前恢復(fù)線下辦公還缺乏可操作性，比如辦公樓是否開(kāi)放、通勤方式如何解決以及小區(qū)能否同意等等，因此包括耐克、PUMA在內(nèi)的國(guó)際運(yùn)動(dòng)品公司還處于觀望之中。
對(duì)于著重用戶體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)品牌而言，線下銷售仍是營(yíng)收的重要一環(huán)。
記者近日走訪數(shù)家準(zhǔn)備復(fù)工的線下服務(wù)業(yè)店鋪時(shí)，店主普遍反映，由于普通消費(fèi)者的跨區(qū)流動(dòng)尚未放開(kāi)，即使店鋪率先復(fù)工，客流量也較為有限。這或是實(shí)體業(yè)態(tài)復(fù)工初期面臨的普遍挑戰(zhàn)。
