2020年疫情突發(fā)，全球急缺呼吸機。

美國三大車企面向全球模具企業(yè)尋求合作，要求20天完成數(shù)噸重的鎂合金呼吸機外殼和支架模具，比正常50天的交貨期壓縮了60%，當(dāng)時國際頂尖的模具企業(yè)都不敢貿(mào)然接單。

“中國模具能救人，就該拼一把”，一家寧波的模具企業(yè)接下了這張訂單。

一級響應(yīng)順利交付后，企業(yè)的口碑迅速在國際市場傳開。后續(xù)又承接了美國通用電氣、日本尼得科、華為、中國重汽、寶馬等企業(yè)的訂單。

這個在我們生活中隨處可見，卻鮮為人知的模具行業(yè)是什么？與醫(yī)療器械、汽車、家居、新能源、五金等產(chǎn)業(yè)有何關(guān)系？近期，上上簽電子簽約邀請到了這個故事的主人公——天正模具/中模云董事長張小巖。

Q1：模具工業(yè)是制造業(yè)中的一項基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在歐美等國家被稱為“點鐵成金”的“磁力工業(yè)”。盡管如此，對很多人來說仍然比較陌生，請分別介紹一下天正模具和其所在的行業(yè)。

張小巖：天正模具成立于2000年，經(jīng)過22年的發(fā)展，如今已經(jīng)是國家級的專精特新“小巨人”企業(yè)，中國壓鑄模具10強。主要生產(chǎn)大型壓鑄模具，比如汽車發(fā)動機、變速箱、電池盒、大型車身一體件等壓鑄模具。其中在大型鎂合金（儀表盤支架、副車架等關(guān)鍵零部件）領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位。2019年成功研制出了全球第一款鎂合金副車架模具，并順利交付東風(fēng)汽車。如今是國內(nèi)超大型鎂合金結(jié)構(gòu)件模具的領(lǐng)軍企業(yè)，掌握著大型鎂合金壓鑄模具設(shè)計、制造及大型鎂合金壓鑄件生產(chǎn)工藝的核心競爭力技術(shù)。

而我們所處的模具行業(yè)，被業(yè)內(nèi)稱為“工業(yè)之母”，是先進制造體系的重要標(biāo)志。目前70%的零部件由模具成型的方式加工而成，比如常見的筆記本電腦、鼠標(biāo)等。模具的精度越高，制造的產(chǎn)品從產(chǎn)品外觀、耐久性等各方面就會相應(yīng)提高。之前中國的模具發(fā)展比較落后，經(jīng)過十三五期間的技術(shù)改造，如今在國際市場的地位有了明顯提升。

在數(shù)量上已經(jīng)達到全球1/3的規(guī)模，但從國際排名看還處于第三梯隊。第一梯隊包括德國、法國、美國、日本等工業(yè)比較發(fā)達的國家，因為汽車占據(jù)整個模具總量的70%，所以早期汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了裝備、軟件、設(shè)計能力和精度的提升。

相應(yīng)的，30年來中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展也促進了模具需求的擴大，尤其是十四五期間中國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，大型一體化的模具也日漸趨向成熟。

10年前可能2000噸壓鑄機使用的模具算是大模具，如今已經(jīng)升級到了6000噸、9000噸、10000噸以上的模具。單個模具價格也上升到1000萬以上，改變了原有的模式。寧波作為中國模具之都，擁有健全的模具產(chǎn)業(yè)鏈，去年產(chǎn)值達到670億，占全國模具產(chǎn)值總量的21%。目前擺在我們面前的是如何從第三梯隊升至全球前列，這是一個長期工程，需要時間和市場投入。

Q2：從制造業(yè)企業(yè)「天正模具」到模具產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺「中模云」，角色的轉(zhuǎn)變是一次跨界。當(dāng)初創(chuàng)立平臺的初衷是什么?

張小巖：前面提到寧波是中國的模具之都，僅北侖區(qū)就有1700家壓鑄模具廠商，體量非常大，壓鑄模具的產(chǎn)值占到全國50%以上。聚集程度高的同時也存在散而亂的問題。為能幫助客戶尋找到優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，同時幫助供應(yīng)商選擇好的客戶，我們在2018年建立了模具全產(chǎn)業(yè)鏈供需雙方交易平臺——中模云平臺。

平臺以模具為切入點（模具配件、模具標(biāo)準(zhǔn)件、定制件、模具原材料、模具加工設(shè)備、耗材等），以訂單為驅(qū)動，進而全面打通模具上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動中國模具行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。目前平臺已經(jīng)在美國、德國、馬來西亞、新加坡、日本等國家建立了中國模具海外全流程服務(wù)基地。

Q3: 剛才提到汽車行業(yè)的發(fā)展會拉動模具需求的擴大，此外家居、五金、照明、醫(yī)療器械等行業(yè)對于精密模具的帶動作用是怎樣的？

張小巖：如今國家倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色制造，輕量化是一種趨勢，大量的重金屬零件被精密輕量化零件所代替，這些行業(yè)對精密模具的需求逐漸升溫。高強度塑料、鋁合金、鎂合金成型技術(shù)（主要優(yōu)勢是密度小，重量輕）的成熟推動了模具制造的升級。

以新能源汽車為例，近年來汽車輕量化備受各車企關(guān)注。汽車輕量化指在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，減少燃料消耗。除了內(nèi)外飾之外，新能源汽車更多的部件開始采用工程塑料，如電池托盤。像寧德時代等企業(yè)使用的電池托盤以前是鋼材，現(xiàn)在改為鋁合金或者工程塑料。另外在燈具行業(yè)我們也有介入，以前可能使用塑料或者鐵制的路燈，現(xiàn)在為了方便個人安裝，同時保證美觀，會選用工程塑料、鎂合金、鋁合金，采用模具成型的方式制造。

制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展一定會帶動模具行業(yè)同等高質(zhì)量的發(fā)展，有好的模具才會有好的產(chǎn)品。

Q4: 從2018年成立，4年的時間中模云經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展過程？經(jīng)營模式是什么？

張小巖：因為是一個全新的模具產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺，很多事情是從零開始。從前期的客戶導(dǎo)入，客戶數(shù)據(jù)分析到后期的交易支付方式，所有維度都需要提前考慮清楚，然后針對不同環(huán)節(jié)找相應(yīng)的供應(yīng)商落地，有的地方需要自研。發(fā)展至今，平臺已經(jīng)有四、五千家的供應(yīng)商承接需求方發(fā)布的訂單。

為保證公平公正，中模云供應(yīng)鏈的接單發(fā)單模式為：企業(yè)發(fā)單之后，平臺會根據(jù)數(shù)學(xué)算法和競價機制自動選擇和匹配5家供應(yīng)商，之后開始報價。報價環(huán)節(jié)供應(yīng)商需要先通過上上簽簽署《保密協(xié)議》，簽完以后平臺才會下發(fā)詳細的數(shù)據(jù)參數(shù)，在此之前供應(yīng)商只能看到模具的形狀和大小。報價過程中，我們希望供應(yīng)商能夠按照正常合理的價格報價，一味地選擇低價，后續(xù)偷工減料會造成很多麻煩。因為中模云在這方面比較專業(yè)，我們會提前考慮成本等因素預(yù)設(shè)正常合理的價格區(qū)間，給供應(yīng)商留出15%的利潤，最后哪家報價最接近預(yù)設(shè)價格，就會確定哪家。確定供應(yīng)商之后會在線上簽署《技術(shù)協(xié)議》和商務(wù)合同。原來合同需要線下簽署，郵寄和時間成本很高，且涉及大額交易，比如購買設(shè)備、大量原材料，中間一旦寄丟或冒簽代簽，存在法律風(fēng)險。現(xiàn)在可以一鍵簽約且全過程實時公證受法律保護。

簽約之后客戶會付預(yù)付款，之后進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為保證產(chǎn)品的順利交付，平臺通過模具智能制造可視信息化系統(tǒng)對模具制造的全過程進行有效的管控，保障供應(yīng)商生產(chǎn)的模具符合客戶的要求。在這當(dāng)中，平臺會根據(jù)生產(chǎn)進度分批次支付貨款，直至最終驗收支付尾款。這對客戶和供應(yīng)商而言都比較放心，三角債、應(yīng)收款的問題也迎刃而解。現(xiàn)在入駐平臺不會收費，交易成功以后會收取1-3%的傭金。

整個信用體系的建設(shè)，除了電子簽約技術(shù)的支持，也離不開寧波政府和國家級協(xié)會中國模具工業(yè)協(xié)會的背書，進一步提高了平臺的公信力和影響力。

Q5: 一直以來融資租賃與制造業(yè)有著天然的聯(lián)系，源于制造業(yè)的發(fā)展，又服務(wù)于制造業(yè)的發(fā)展。我們關(guān)注到中模云平臺與融資租賃公司也有合作，能介紹一下嗎？

張小巖：如果現(xiàn)在需要購買一臺價值100萬元的設(shè)備，但是手中只有30萬，怎么辦？通常我們會推薦貸款，如果貸款資質(zhì)不夠，也會推薦融資租賃公司。融資租賃公司會直接跟客戶溝通，盡調(diào)以后如果滿足要求，會將70萬資金落到平臺，客戶就能拿到設(shè)備，這樣形成了非常好的循環(huán)。

后期如果客戶因生意不好無法償還，可能已經(jīng)還至50%，融資租賃公司會收取設(shè)備，在我們的二手交易平臺以高于付出的成本出售。對大家而言是雙贏。

這也是銀行當(dāng)前的一個發(fā)展方向，很多銀行有自己配套的融資租賃公司。如前面所述，一旦發(fā)生風(fēng)險可以用設(shè)備抵押，再通過以中模云為代表的二手交易市場售出收回資金，風(fēng)險降得更低。

Q6: 天正模具偏傳統(tǒng)的制造業(yè)，中模云則更偏工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，身兼兩方的董事長，在管理過程中有何感觸？

張小巖：今年浙江省政府辦公廳印發(fā)了《推進細分行業(yè)中小企業(yè)數(shù)字化改造行動方案》，方案提出到2025年打造一批行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。圍繞“一行業(yè)一平臺”的目標(biāo)，打造細分行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦各50個以上。

每個行業(yè)要配套一個平臺，平臺就是行業(yè)的主心骨，能夠帶領(lǐng)整個行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)在我們正在往這個方向推進。管理過程中也意識到兩者之間存在很大的差異，既懂制造業(yè)的技術(shù)管理，又懂工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和平臺經(jīng)濟的人才很稀缺。作為管理者也在積極引進相關(guān)背景的人才，向他們學(xué)習(xí)不擅長的領(lǐng)域知識。也希望未來能有更多的企業(yè)家讓中國制造插上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的翅膀?qū)崿F(xiàn)騰飛。