上臺(tái)之前我與高總還聊了一會(huì)，集群車寶發(fā)展到今天真的不容易。我是2019年9月接觸集群車寶的，一眨眼時(shí)間過去了3年。當(dāng)時(shí)我了解的集群車寶，已有一套數(shù)字化系統(tǒng)，但還只是把這套數(shù)字化系統(tǒng)復(fù)制到自有的直營(yíng)店。當(dāng)時(shí)我們也提出既然有這么好的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，為什么不把它開放出來？但其實(shí)我當(dāng)時(shí)提出這個(gè)想法的時(shí)候，我們也看過很多企業(yè)，知道并不是每個(gè)創(chuàng)始人都有這個(gè)胸懷的，明明他自營(yíng)門店服務(wù)得挺好的，為什么要去幫助別人呢？后來高總想了一晚上，他覺得可以，他就開始轉(zhuǎn)型，從原來的直營(yíng)連鎖開始做服務(wù)化賦能。

通過這3年時(shí)間，我們能看到集群車寶實(shí)力逐步提升。雖然這3年都在疫情期間度過，大家也能看到疫情下許多企業(yè)瀕臨倒閉，但能活下來，而且能取得今天這么好的成績(jī)，我覺得集群車寶這個(gè)團(tuán)隊(duì)，以及它的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，絕對(duì)是功不可沒。

借此機(jī)會(huì)，我想講兩點(diǎn)。

一個(gè)方面的感觸就是2019年到現(xiàn)在看到集群車寶的發(fā)展。其實(shí)我本人和一般投資機(jī)構(gòu)的投資人有些不一樣，因?yàn)榇蟛糠滞顿Y人背景是做金融的，我的背景是做互聯(lián)網(wǎng)出身的，我大概做了18年互聯(lián)網(wǎng)，我從產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)到市場(chǎng)都做過，也創(chuàng)業(yè)過。當(dāng)時(shí)我為什么對(duì)集群車寶這個(gè)項(xiàng)目，比較理解呢？因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)從互聯(lián)網(wǎng)某大廠出來之后，也想自己研發(fā)一個(gè)汽后市場(chǎng)服務(wù)的APP，當(dāng)年O2O特別火。也是那個(gè)時(shí)候?qū)ζ笫袌?chǎng)琢磨了一遍。對(duì)集群車寶這個(gè)項(xiàng)目，我就更理解了。

回過頭來，我們?cè)倏船F(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的發(fā)展。我總結(jié)來說目前是經(jīng)歷了三個(gè)階段。

第一階段，就是大家都了解的信息化，其實(shí)我們能看到前幾年很多公司，包括軟件公司也做了很多的軟件，給到汽修店和汽配店的老板使用。這個(gè)階段的軟件能幫門店管理財(cái)務(wù)，管理人員。我認(rèn)為還是停留在基礎(chǔ)的數(shù)字化、基礎(chǔ)的信息化。

到2.0時(shí)代是什么呢？開始這個(gè)系統(tǒng)，只是在單機(jī)電腦上用的，現(xiàn)在可以在手機(jī)上使用，可以聯(lián)網(wǎng)，可以有云端的SaaS化的方式了。我認(rèn)為這也是一個(gè)很重要的里程碑。也就是說，原來只是解決內(nèi)部的一些效率和協(xié)同，而2.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能。就如集群車寶，前幾年就開始將ERP系統(tǒng)SaaS化，給汽修店、供應(yīng)鏈賦能，但那時(shí)候只能做有限度的連接。

而到第三階段，當(dāng)系統(tǒng)鏈接完成后，我們考慮的，不僅是解決企業(yè)內(nèi)部效率問題，解決一個(gè)端到另一個(gè)端的簡(jiǎn)單連接和協(xié)同問題。而應(yīng)當(dāng)考慮解決產(chǎn)業(yè)的大問題，考慮如何能把這個(gè)鏈條延伸更長(zhǎng)，形成一個(gè)大的閉環(huán)。實(shí)際上我們看了很多所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，大部分走到2.0就走不下去。為什么呢？很多時(shí)候也跟創(chuàng)始人心態(tài)有關(guān)系。這里，我就不點(diǎn)名哪些項(xiàng)目了。我們有一句話是這樣說的，把所有的中介殺掉之后，自己變成大中介。我認(rèn)為這種商業(yè)模式不一定是好的模式。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式最重要的是你在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中創(chuàng)造了什么價(jià)值。一定是你能解決整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的問題，以及解決效率問題，協(xié)同問題。當(dāng)實(shí)現(xiàn)降本增效時(shí)，你的價(jià)值就會(huì)出現(xiàn)。集群車寶能走到現(xiàn)在3.0階段，其實(shí)是非常不容易的。

我接下來要說第二點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)需要特別長(zhǎng)的時(shí)間。昨天高總也去參加了我們公司的投資人年會(huì)。提到創(chuàng)業(yè)最大的困難以及挑戰(zhàn)？就是時(shí)間。大家經(jīng)歷過原來消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，通常一個(gè)APP下來，一個(gè)月就能積累幾百萬用戶，再加個(gè)補(bǔ)貼就很快能上來，這種是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的玩法。但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是很難的。我們也看到原來大部分做互聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)，包括大廠出來的研發(fā)人員，做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成功的很少。因?yàn)閷⒃瓉砘ヂ?lián)網(wǎng)那種“求快”的思維放到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上是不成立的，因?yàn)槟惚仨氁芰私膺@個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的問題，你要扎根到里面。原來我和阿里、騰訊的人聊過，他們當(dāng)時(shí)的做法是派一堆高管，派一堆所謂P10的工程師，到工廠調(diào)研兩三個(gè)月，回來就說我知道了，知道這個(gè)產(chǎn)業(yè)怎么回事了，開始做系統(tǒng)，最后發(fā)現(xiàn)都用不了。你想想這些人一年拿100萬薪水的人，他肯扎在工廠里面多久呢？他能體會(huì)到那種感受嗎？不可能的。一直以來，我?guī)透呖倢?duì)接過很多投資機(jī)構(gòu)，很多人不理解高總當(dāng)時(shí)為什么要開那么多直營(yíng)店，為什么要花那么長(zhǎng)時(shí)間，然后不斷在摸索，不斷轉(zhuǎn)型，是不是沒找出方向？其實(shí)我覺得是他們不理解這個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車后市場(chǎng)“散亂小”亂象嚴(yán)重，集群車寶能走到今天已經(jīng)很不容易了。

包括高總在選我們以及前幾輪融資的股東的時(shí)候，我認(rèn)為都有一個(gè)非常重要的共同點(diǎn)，就是愿意陪著創(chuàng)始人長(zhǎng)跑。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很長(zhǎng)的過程，所以我也很有信心能陪伴高總繼續(xù)成長(zhǎng)。我本身也是一個(gè)相對(duì)較堅(jiān)持的人，昨天晚上我開了3個(gè)小時(shí)的車從佛山去了深圳，今天早上5點(diǎn)半起床去跑深圳馬拉松，剛跑完就回來廣州。我很喜歡跑步，也喜歡挑戰(zhàn)馬拉松，我覺得這是一種堅(jiān)持，而且跑步是特別孤獨(dú)的，我也特別理解，創(chuàng)始人都是很孤獨(dú)的，他需要有一個(gè)懂他的人跟他去長(zhǎng)跑。特別感謝湖口縣能對(duì)高總認(rèn)可，愿意陪著高總長(zhǎng)跑。我們相信在不遠(yuǎn)的未來，在2025年，可以看到國(guó)內(nèi)第一家汽后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行申報(bào)上市，我們又打造了一個(gè)更高的平臺(tái)。