前段時(shí)間，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了“2023中國民營企業(yè)500強(qiáng)”榜單，聚焦到汽車制造業(yè)，共有9家民企入榜，其中頭部陣營依然是大家熟悉的“三巨頭”，比亞迪、吉利和長城。

不過，排名榜單第七位的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司，卻被不少業(yè)內(nèi)人士視為沖擊民營車企“三巨頭”的有力挑戰(zhàn)者。并且其近段時(shí)間在汽車行業(yè)做了一系列的相關(guān)布局，引發(fā)公眾無限遐想。

總投資額達(dá)10億美金！

魏橋?yàn)槭裁匆顿Y造車？

亮相沒多久的極石汽車，最近收到一筆“巨款”，來自山東最大的民營企業(yè)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的10億美元戰(zhàn)略投資。

9月22日，極石汽車母公司洛軻智能宣布，獲得魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資，總投資額達(dá)10億美金。

這筆錢將用于極石汽車的全鋁車身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目，此外還將持續(xù)提升智能制造超級(jí)工廠的生產(chǎn)能力。

同一天，極石汽車的首個(gè)門店和交付中心在上海正式開業(yè)。按計(jì)劃，到今年年底，極石汽車將以平均“5天1店”的速度，在全國17個(gè)城市開設(shè)17家體驗(yàn)展廳，11家交付中心，11家服務(wù)中心，同時(shí)在55個(gè)城市內(nèi)建設(shè)授權(quán)62家鈑噴服務(wù)中心，加速布局線下網(wǎng)絡(luò)。

作為2023年才發(fā)布新車的極石汽車，很多人對這個(gè)品牌或許都比較陌生。

8月底，極石推出了旗下首款車型——中大型新能源SUV極石01，6座版售價(jià)為35.99萬，7座版34.99萬，首款車型預(yù)計(jì)將在11月開啟交付，不過官方目前并沒有公布預(yù)訂單數(shù)量。

極石雖然是個(gè)新人，但其創(chuàng)始人已經(jīng)在其他行業(yè)功成名就。極石汽車母公司是上海洛軻智能科技有限公司，成立于2021年，法定代表人昌敬，同時(shí)也是石頭科技有限公司的董事長，石頭科技正是那個(gè)專門做掃地機(jī)器人的公司。

而山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，更是在車圈的存在感不高，是一家集鋁業(yè)、紡織、服裝、家紡等產(chǎn)業(yè)于一體的特大型企業(yè)。

低調(diào)的實(shí)力派

魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)發(fā)軔于紡織業(yè)，締造者張士平白手起家，一路將一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)油棉廠做到世界五百強(qiáng)，堪稱一段傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。有點(diǎn)類似于白手起家創(chuàng)辦吉利，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，到打造千億市值企業(yè)的李書福。

縱觀張士平的創(chuàng)業(yè)史，“守正創(chuàng)新”四個(gè)字體現(xiàn)得淋漓盡致。所謂“守正”，指的是張士平兢兢業(yè)業(yè)做實(shí)業(yè)，自始至終都相信紡織業(yè)永遠(yuǎn)都是朝陽行業(yè)，即使紡織行業(yè)面臨各種動(dòng)蕩，魏橋也不會(huì)拋棄這個(gè)生它養(yǎng)它的“衣食父母”。

如今的魏橋紡織，已經(jīng)形成了“紡織—染整—服裝、家紡”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，去年其總營收更是達(dá)到了165.74億元，在《2022胡潤中國500強(qiáng)》榜單中位列第122名。

而所謂“創(chuàng)新”，則是魏橋適時(shí)進(jìn)軍鋁產(chǎn)業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)孵化了另一家世界500強(qiáng)企業(yè)——中國宏橋（魏橋鋁業(yè)）。經(jīng)過多年的辛苦打拼，中國宏橋（魏橋鋁業(yè)）已經(jīng)打造了具有全球競爭力的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產(chǎn)業(yè)鏈，更迅速成長為行業(yè)全球第一。

據(jù)悉，魏橋紡織是全世界多家牛仔褲生產(chǎn)商供應(yīng)面料布料，中國宏橋（魏橋鋁業(yè)）則為全球90%的蘋果手機(jī)后蓋供應(yīng)鋁材。左手拿紡織，右手提鋁業(yè)，張士平能夠?qū)⑦@兩個(gè)外人眼中“日暮西山”的行業(yè)帶到世界之巔，足見其過人的商業(yè)眼光和經(jīng)營能力。

如今的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)也在現(xiàn)任董事長，張士平的兒子張波的帶領(lǐng)下繼續(xù)拓展新的實(shí)業(yè)版圖，進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在這條萬億產(chǎn)業(yè)的賽道里，魏橋的動(dòng)作還是一如既往的快，頗有當(dāng)年“打江山”的即視感。

或許就像魏橋在紡織和鋁業(yè)兩個(gè)賽道的布局模式一樣，做就要做成完整產(chǎn)業(yè)鏈的深入布局，而不是蜻蜓點(diǎn)水式的淺嘗輒止。從控股北汽制造，到10億美元戰(zhàn)略投資極石汽車進(jìn)入高端智能裝備制造行業(yè)，和之前打造的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產(chǎn)業(yè)鏈可謂無縫銜接，一條覆蓋上中下游的更宏大的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈正在加速打造中。縱觀目前國內(nèi)的新能源汽車賽道，能達(dá)成此成就的車企，一只手?jǐn)?shù)不過來。

【結(jié)語】據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車產(chǎn)量從2009年的1,038.38萬輛增長至2022年的 2,383.60萬輛，年復(fù)合增長率為 6.6%。未來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，汽車消費(fèi)市場將向二、三線城市轉(zhuǎn)移，乘用車市場的發(fā)展前景依舊廣闊。與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2023 年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到850萬輛，新能源汽車滲透率將達(dá)到36%。毫無疑問，乘用車市場以及新能源汽車將是一條更大的賽道，對于踏踏實(shí)實(shí)做實(shí)業(yè)的魏橋集團(tuán)來說，也到了其放手一搏的時(shí)候了。