常熟紡織機械廠有限公司第三次建于1970年6 月，國家為了恢復國民經濟，在“抓革命，促生產”的口號下紡機廠又一次誕生了。我是1978 年元月進紡機廠參加工作的，那時計劃經濟的氛圍仍然很濃，國營企業地方上還不能自主招工，我是借著國營企業集體車間的名譽進廠的。所謂集體車間就是指常熟紡織機械鑄件廠，實際上就是紡機廠因原來的鑄工車間火燒損壞后重新建造的鑄工車間，應該說在那個時代新造的鑄工車間的確稱得上“現代宏偉”了，建筑面積約2000 平方米，擁有2 臺3T 沖天爐，25 臺造型機以及手工造型等鑄造裝備，年產鑄件能力1500 噸。

進廠后，廠里分配我到車間當學徒工，記得當時廠里的黨支部書記兼廠革委會主任是新四軍老戰士孫林生同志，具體接待我的是政工組陳宗良組長。據說老陳在部隊里當了15 年連長，因此工人們都尊敬地稱他“老連長”，另外還有時任團支部書記的龐科同志。當時和我一起進廠的還有其他五位學徒，分別是張麗娃，龐冬妹，徐黎，王屆周和金皓。除了我和金皓在紡機廠自始至終堅守四十二年零三個月直到今年四月正式退休之外，其他人都先后調了出去。我進廠時首先安排在鑄工車間跟黃建新師傅學做手工造型，后來跟陳文明師傅做機修工，再后來跟沈可繆師傅做型板鉗工，到了1983年下半年開始脫產擔任廠里的團總支書記。記得我手工造型做了九個月，鑄工車間李小龍主任就調我做車間機修工，空壓機的突擊搶修就是在我擔任機修鉗工的這段時間里發生的。

“三老一小”搶修空壓機在計劃經濟的環境下， 上世紀七八十年代，除小五金廠之外一般有點規模的機械廠都由兩個部份組成，即由熱加工部份和冷加工部份組成。當時的紡機廠也是由這兩個部份組成的，熱加工部份就是鑄工車間(俗稱翻砂車間），而冷加工部份就是產品車間和為兩個主車間服務的機修車間，但是車間內部的機器設備因機械分類不同而千差萬別。我們鑄工車間根據紡織機械的分類主要分三個工部，一是手工造型，主要負責墻板箱體之類較大零件的生產。二是機器造型，主要負責拉鉤小刀片等薄零件的生產。三是鑄件清整，主要負責鑄件清砂整形。這三個工部具有同一個特點就是離不開“氣”。手工造型用的工具“冷邦槍”需要用氣，機器造型的“機器”需要用氣，清整鑄件用的風動砂輪同樣需要用氣，這些“氣”的來源都有一臺空壓機提供的，記得在1981 年元旦的前一天，這臺空壓突然發生了故障，導致整個鑄工車間斷氣停產。面對繁重的生產任務，怎么辦？請空壓機供應商來搶修，對方說：“已經放假了，最早要過了元旦再考慮派人”。車間領導萬分焦急，廠部領導同樣焦急萬分，盧香寶副廠長帶領當時在設備動力科做技術員的王錫云，來車間召開恢復鑄工生產緊急會議，會上明確搶修空壓機依靠自力更生，并確保鑄工車間元旦后恢復生產。

領導一聲令下，我們就立即行動，一種盡早使車間恢復生產的責任感和使命感在我們每個機修工的心里由然而升。擔任這次搶修任務的工人有“三老一小”。

“三老”是陳文明師傅和沈可謬師傅還有空壓機操作工錢潤德師傅，“一小”就是我。當時檢查空壓機故障的原因主要是軸瓦斷油而導致燒損進而抱死主軸，而搶修的主要任務是更換軸瓦，傳統機修師傅都知道，為了確保軸瓦不被燒壞而延長壽命，就必須保證軸瓦內有足夠的存油，因此，軸瓦通過內圓磨床加工后必須由鉗工用三角刮刀進行鏟刮配作，也就是說在軸瓦的內平面上人為地鏟刮些“凹坑”便于存油，但是技術要求是每平方英寸必須擁有芝麻大小的接觸斑點12 個以上，越多越好。因為當時沒有研磨機，研磨鏟刮只能借助故障的空壓機，因此，我們的工作流程就是：鏟刮一裝配一轉動研磨一拆卸一檢測一再鏟刮一再裝配……，這樣周而復始的循環往復直到研磨出軸瓦內平面出現每平方英寸12~18 個斑點為止，一天下來我們四個人全都膝蓋紅腫，手上起泡，腰酸背痛，但我們誰也沒有說聲累，更沒有一聲抱怨，心里想的就是如何通過我們的努力確保節后鑄工車間恢復生產，不辜負領導的期望。整整36 個小時的連續奮斗，每平方英寸12 個以上斑點終于出現了，技術要求達到了，元旦晚飯前，經過搶修的空壓機重新合閘啟動，并運轉正常，一顆緊張了幾十小時的心總算慢慢地平靜了下來，特別是第二天看到工人們重新忙碌在各自的崗位上，鑄工車間的生產井然有序，我的內心充滿著一種完成任務后的輕松和喜悅！

關于長方拉鉤質量的故事紡機廠的老輩們曾經說過，長方的質量是從鑄件開始的，1511.1515 多臂的質量關鍵是拉鉤的強度和拉刀的硬度，而關于常熟紡機拉鉤質量過硬的事情，我們清楚地記得流傳著這樣一個故事。據說上世紀八十年代末，江蘇省紡織器材協會在吳江盛澤召開了一次紡機紡器配件訂貨會。會議結束后，與會人員舉行了一次聚餐。在聚餐過程中有人用T10 拉鉤作啤酒的開瓶器。別的企業生產的拉鉤開不了幾瓶，拉鉤的頭子就斷了，而長方的拉鉤一頓飯幾十瓶啤酒開下來仍紋絲不動，在場的人員多是來自省內著名紡織企業的領導或采購員，長方拉鉤質量過硬的事，就由這一頓飯一傳十，十傳百地傳開了。隨著時間的推移這個故事是真是假已經無法考證了。其實這個故事的真實性已經不重要了，而最重要的、可以考證的是那個年代長方龍頭（用戶稱紅牌龍頭) 的質量在國內確實是名列前茅的。

隨著時代的進步，鑄工車間已經消失在紡機廠發展的歷史長河之中。現在的年輕一代可能已經不知道上個世紀的紡機廠曾經有過鑄工車間，可能也不了解鑄工車間生產的鑄件質量在省內是首屈一指的。

今天空壓機仍然在轟鳴，但已經不再是為鑄件生產提供氣源了。時代在變化，公司在發展，技術在進步，一代又一代長方人在成長，但是永恒不變的是成為中國的史陶比爾一一長方人的初心和使命。為了這個初心和使命，老一代長方人奮斗了五十年，拚博了五十年，堅守了五十年，然而，目標尚未實現，差距仍然較大，還要依靠年輕一代的長方人在下一個五十年繼續奮斗，繼續拚搏，繼續堅守。讓我們一起以這次50年作為新的起點，傳承長方文化，弘揚長方精神，為打好“兩張牌”重鑄長方輝煌而努力工作吧！